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A conferma di quanto detto basta pensare ad un'accensione che avviane con notevole ritardo rispetto al momento ideale un rapporto di compressione molto basso che svuota l'erogazione di potenza a basso/medio regime di giri o ancora una quantita'  enorme di benzina in camera di scoppio adibita al raffreddamento delle camere stesse e dei pistoni che oltre ad enormi consumi di carburante provoca un rallentamento nell'accensione della miscela stessa tale da penalizzare potenza e rendimento

0TFSI (147kW) Quattro 06>

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